Der MINI Countryman. 4,11 Meter lang, 1,79 Meter breit, 1,56 Meter hoch. Das ist maxi und nicht mini. Die Folge: 16″ Zoll Felgen (Basis bei One, One D, Cooper, Cooper D und Cooper D ALL4) wirken in den üppigen Radhäusern des R60 verloren. Selbst die bei Cooper S und Cooper S ALL4 serienmäßigen 17″ Räder sind nur ein Schritt in die richtige Richtung. Es hilft also nur der Griff zur Sonderausstattung. Dort gibt es 18″ Aluräder, verbunden mit den entsprechenden Kosten: Je nach Ausstattung zwischen 500 und 2.400 Euro.
Links: Turbo Fan erhältlich nur in Silber. Rechts: 5-Star Double Spoke erhältich in Light Anthracite und Jet Black
Und wo die Sonderausstattung aufhört, beginnt das Zubehör. Oder: Wem 18″ immer noch zu klein ist, der wird werksseitig beim John Cooper Works Tuning fündig.
Dicke Felgen, dicke Schweller, dicker Beklebung. Ein R60 „Zubehörbomber“ bei der deutschen Händlerpräsentation
Ein 19 Zoll Raddurchmesser ist selbst für den Countryman eine Ansage und eine teure dazu. Wie bereits am 21. Juni berichtet, kostet der Satz Double-Spoke R129 satte 2.499 Euro (schwarz) oder sogar 2.550 Euro mit glanzgedrehtem Felgenhorn. Mit im Preis enthalten – immerhin – sind Reifen im Format von 225/40.
Großes Rad, großer Abstand zwischen Reifen und Radhaus: Dieser R60 muß tiefer!
Das Double-Spoke Felgendesign zieht sich somit mit nur kleinen Änderungen durch die Größen 17, 18 und 19 Zoll. Die hier gezeigte 19″ Variante passt optisch ausgezeichnet zum Gesamterscheinungsbild des Countrymans. Speziell mit dem an diesem Cooper S verbauten John Cooper Works Aerodynamikpaket. Fehlt also nur noch die entsprechende Motorisierung: Der Countryman JCW. Aus dem Münchner Dunstkreis ist zu hören, dass dieses Modell bereits mit standfesten 225PS seine Testrunden dreht. Präsentationstermin: Paris 2010 oder Genf 2011. Beim Händler: Nicht vor Herbst 2011. bigblogg wird berichten.
Großes Rad großartig poliert. Weitere Bilder in der bigblogg R60 Galerie
