MINI Countryman und Paceman sind mit 122PS in der Cooper Variante alles andere, als längsdynamische Freudenspender. Der 1,6l Saugmotor muss einfach zu hart mit den rund 1,3 Tonnen Leergewicht kämpfen. Erst bei 4.250 U/min entwickelt das Motörchen sein maximales Drehmoment von dürftigen 160 Newtonmeter. Mindestens 10 Sekunden benötigt man so für den Standardsprint und nur mühsam bewegt sich die Tachonadel Richtung 190km/h. Mit der optionalen Sechsgang-Automatik wird die Gesamtsituation nicht besser. Und jetzt das: MINI bietet genau für diese Modellvariante einen Allradantrieb an – und bedient sich eines Tricks!
Beim Lesen der Pressemeldung zum MINI Cooper Countryman ALL4 und MINI Cooper Paceman ALL4 wurden wir skeptisch: „Spontanen Vorwärtsdrang garantiert das maximale Drehmoment des Motors, das 160 Newtonmeter (190 Nm in Verbindung mit Automatik) beträgt“. Doch weniger wegen der angeblichen Spontanität, als vielmehr wegen des erhöhten Drehmoments in der Automatikvariante. Ein weiteres verwunderliches Indiz sind die Beschleunigungswerte: Nicht, wie sonst üblich, beschleunigt die Automatikvariante rund ein halbe Sekunde langsamer auf 100km/h, sondern plötzlich zwei Zehntel schneller, als die handgerissene Variante (MINI redet von 11,6s für den R60 und 11,7s für den R61). Und dann sind da noch die CO2-Emissionswerte. Schalter und Automatik fallen hier deutlich auseinander: 160 zu 175 Gramm pro Kilometer.
Als Automatik suhlt sich der ALL4 Countryman mit einem Turbo im Schlamm
Hier kann etwas nicht mit rechten Dingen zugehen. Wie haben die MINI Ingenieure plötzlich dieses Plus an Drehmoment, das Minus in der Beschleunigung und den Malus bei den Emissionen für die Automatikversion gefunden? Die Antwort kam etwas versteckt und kleinlaut aus München: Mit einem Turbolader!
Damit man weiß, was da so träge vor einem herdümpelt
Das Fazit lautet also: Wer sich für mindestens 25.890 Euro einen MINI Cooper Countryman ALL4 Automatik oder für 27.040 Euro MINI Cooper Paceman ALL4 Automatik bestellt, erhält einen auf 122PS gedrosselten Cooper S Motor. Sicherlich ein legitimer Schritt im Kampf gegen die Lethargie dieser zwei Schwestermodelle, aber etwas inkonsequent in Kommunikation und Umsetzung, denn eigentlich hätten auch die handgeschalteten Cooper ALL4 die kleine Zwangsbeatmung verdient.
