John Cooper Works 2011: Die Rückkehr des GP – irgendwie

Unglaublich, aber in München hat man sich Gedanken gemacht! Wenn im September die frisch geliftete MINI-Generation R55/56/57 zu den Händlern rollt, wird natürlich auch das Spitzenmodell, der „John Cooper Works“ in den Genuß der plastischen Chirurgie gekommen sein. Aber MINI ist das nicht genug, und hat für den JCW noch mehr geplant.

Grau kommt zurück – wie und wo, nach dem Klick.

Alleinstellungsmerkmal, das:
Eigenschaft, die einen Gegenstand oder Menschen von der Masse abhebt. Vergleiche: Besonderheit.

Das größte Problem, das MINI mit dem bisherigen John Cooper Works hat. Der Wagen unterscheidet sich nicht offensichtlich von seinen schwächeren Brüdern.
Andere Felgen, rot lackierte Bremssättel, kleine Badges vorne und hinten und eine andere Auspuffanlage. Das alleine reicht eben nicht um den deutlichen Mehrpreis von € 5.400.- des R56 JCW gegenüber dem Cooper S – rein optisch – zu rechtfertigen. Man ist sich in München also durchaus bewusst, dass man dem JCW einen, sagen wir exklusiveren Auftritt verpassen muss, um die Verkaufszahlen des Topmodells anzukurbeln. Natürlich darf das alles, wieder mal, nichts kosten, denn schließlich hat man ja die kränkelnde BMW AG im Rücken, die einen ständig um Geld anpumpt. Also stravanzen Produktmanager (PM) und Vertriebler (V) zusammen mit dem hässlichen, buckligen Typen aus dem Controlling den keiner wirklich mag (C), durchs Lager und brainstormt:

PM: „Wir haben doch dieses todschicke Carbon-Zeug, Spiegelkappen, Lenkradspangen, und so – wir könnten doch…“
C: „Zu teuer!“
V: „…außerdem ist das Zeug seit Monaten im Rückstand, ich glaube, die Backen im Autoklaven lieber Pizza als Carbonteile…“
PM: „Schade. Wie wärs mit diesen todschicken Recarostühlen…?
C: „Zu teuer!“
V: „…und nicht kurzfristig zu kriegen…“
C: „Was ist eigentlich in den ganzen, verstaubten Kisten da hinten?“
V: „Werks-Aero-Kits. Die will irgendwie keiner…“
C: „Könnte man die nicht…?“
PM, V: „Nein!“
C: „Ja, aber…“
PM, V: „NEI-EN!“
PM: “ Aber wenn wir für den JCW eine eigene Frontschürze entwickeln?“
C: (Schnappatmung) „Neu (schnapp) entwickeln!?!“
V: „Vorsicht, sag das nicht, sonst kippt uns der Typ noch um…“
PM „Würde aber das ein- oder andere Problem lösen…“

Nach langem hin und her einigt man sich: Der JCW 2011 bekommt eine exklusive Dachfarbe (die nichts kosten darf – also, die Firma, den Kunden schon): Rot! Ganz recht, Herrschaften, zur MÜ wird der JCW mit rotem Kontrastdach lieferbar sein. Werfen wir doch mal einen Blick auf die derzeitigen Farben:

Ein rotes Kontrastdach würde mir nur bei einer der derzeitigen Farbe einleuchten – Rot. Dazu würden dann auch die roten Spiegelkappen passen, die mit dem roten Kontrastdach kommen und die bisher weißen, dann roten Sideliner auf den Bonnetstripes. Im Innenraum erwarten wir eine Hommage an den seeligen Works GP – in Form von grauen Zifferblättern.

Aber auch hier hält rot Einzug – und WC50-Kunden müssen jetzt stark sein: Denn die Sitze aus dem auf 500 Stück limitierten Wagen erleben eine Neuauflage. Im JCW 2011.

Zumindest müssen sich die geschätzt 300 Kaüfer so keine Sorgen um neue Sitzbezüge machen.

Zurück ins Lager – Plötzlich stößt Steve zu dem Dreigestirn dazu. Steve arbeitet im Marketing und hat den Finger am Puls der Zeit…

Steve: „Hey Männer, was geeeeht? Wer ist denn das nasse Handtuch da?“
PM: „Controller. Was ist? Wir haben zu tun, JCW TÜ, und so…“
Steve: „Jaja, chill Alter. Ich hab hier die neueste Mafo…“
V: „Mafo? Kommt das auf Pommes?“
Steve: „Mafo, Alter, Marktforschung! Wir haben da so eine neue Agentur, die sagt uns jetzt endlich genau, was das Kundenpack da draußen eigentlich will, Mann!“
C: „Markt (schnapp) forschung?!?“
V: „Und woher wissen die das?“
Steve: „Die fragen nach…“
V: „Goil! Und dafür kriegen die Geld?“
Steve: „Logo, Alter, und zwar nicht zu knapp…“
*Schepper*
Steve: „War’n das?“
PM: „Das nasse Handtuch. Ist gerade vom Halter gefallen.“
V: „Und was sagt deine Mafia?“
Steve: „Mafo, Mann!“
V: „Whatever…“
Steve: „Der Kunde will Understatement! So voll Sleepermäßig, Alter, verstehste? Nicht Blingbling, keine Spoiler, oder so, schön under the radar…“
PM: „Understatement?!?! Vor drei Tagen hieß es von euch noch, der Wagen braucht mehr Alleinstellung in der Produktpalette!?!“
Steve: „Das ist doch Schnee von gestern, Mann, voll has been. Echt, Understatment ist voll vorn!“
PM: „So vorn wie bei der Markteinführung vor zwei Jahren? Da habt ihr schon den gleichen Quatsch erzählt.“
Steve: „Alter, der Markt ist wie ein Ozean, ständig in Bewegung, voll dynamisch und so, da muss man forschen um mit den großen Fischen zu spielen…“
PM: „Und für die Kohle, die ihr da mafot hätte ich schon ein komplett neues Auto entwickeln können!“

Understatement, das:
Ausdruck der Zurückhaltung, oft eingesetzt um die Fähigkeiten herunterzuspielen um damit Bescheidenheit zu suggerieren. Vergleiche: Untertreibung.

Was ist kein Understatement? Richtig, das JCW-Aeropaket, zu sehen auf dem obersten Bild. Bei MINI ist man nämlich auch der Meinung, dass die Kunden auf Understatement stehen, deswegen ist es noch nicht sicher, ob das JCW-Aero, wie schon in UK, auch bei uns Serie beim 211PS-MINI sein wird.
Übrigens, 211PS – der Motor an sich bleibt unangetastet. Schließlich wurde er ja erst auf höchst komplizierte Art und Weise auf EU5 gepusht.